杭州超限教育綜合訊：經(jīng)過近一個月的試運行，近日，天津大學啟用校園智能公共自行車系統(tǒng)，以期解決令全國高校都頭疼的兩大“頑疾”：自行車丟失和雜亂現(xiàn)象。
近年來，隨著我國高校的招生規(guī)模和校園面積不斷擴大，教學區(qū)與生活區(qū)間隔過遠，很多師生出行不便。一些高校嘗試在校園內推廣公共自行車，但效果卻大多并不理想。
事實上，在此次全面實施智能公共自行車系統(tǒng)之前，跟許多同行一樣，天津大學也嘗試過定制自行車免費發(fā)放給學生的做法。
大約兩年前，該校將100輛款式、顏色一樣且每輛擁有唯一編號的自行車免費發(fā)放給學生，以為統(tǒng)一定制車輛可以起到防盜作用。但“試驗”的結果是，如今校園內已經(jīng)很少能看到這些自行車了。
除了丟失，另一個讓天津大學保衛(wèi)處處長張寶帆頭疼的問題是，每隔一段時間校內都有大量殘缺破損的、滿是灰塵蛛網(wǎng)的無主自行車需要清理。他估算過，“大約每學期都要拉走10到15卡車”。
2014級新生入學后，天津大學借鑒已成熟的城市公共自行車系統(tǒng)管理模式，在新生中試行智能公共自行車系統(tǒng)，采取學生有償租賃使用方式。首批投入600輛，其中僅限校內使用的綠色自行車400輛，可騎出校外的銀色自行車200輛。校內設有22個租車點，基本覆蓋宿舍、食堂、教學樓、體育場等主要區(qū)域。每輛自行車單獨配置鎖車器和讀卡器。
學生們在交付300元押金、激活校園一卡通后，走到租賃站點只需要刷卡就能使用公共自行車。租賃費用為每20分鐘3角錢，由公司收取。每學期累計使用超過75元，該學生在該學期內可無限免費使用自行車。在每個租賃點，工作人員根據(jù)用量隨時調配自行車數(shù)量，并負責車輛維修和管理。
截至10月29日12：00的數(shù)據(jù)顯示：近一個月的試運行期間，辦卡人數(shù)達到1268位，使用了112358車次。
10月初，天津大學團委的同學們針對校園內的公共自行車做了一項調查。他們發(fā)現(xiàn)，對于那些已經(jīng)辦理了智能自行車的同學來說，便于出行又不擔心被小偷“光顧”的自行車頗有吸引力。受調查者對智能自行車系統(tǒng)的環(huán)保、實惠等特點給予了很高的評價。一些同學則認為“辦理手續(xù)繁瑣”，“不太了解該系統(tǒng)”或者認為300元押金“過高”，還有同學希望增加車和�？奎c的數(shù)量，并建議推出可以載人的自行車。
作為公共自行車的管理方，天津永鋼科技有限公司的郭永軍經(jīng)理則發(fā)現(xiàn)了一些“小插曲”。如有的同學給公共自行車私自加了把鎖，把車鎖在柱子上，也有個別同學企圖給自行車裝上后架，還有人騎車回家后長時間沒還車。
郭永軍說：“我敢說95%以上的同學都是守規(guī)矩的。試用期內不計時扣費，也沒有強制的懲罰措施，所以同學們的觀念可能還沒被培養(yǎng)起來�！彼麑⒃囉闷趦冗@些“不守規(guī)矩”的情況視為“在可接受范圍內”。
此前曾有不少人擔心，每20分鐘3角錢的計時收費會阻擋同學們使用公共自行車的熱情。但校團委的調查顯示，只有8%的同學在乎該價格，僅4.7%的同學認為費用應該低一些。
針對試用期出現(xiàn)的問題，天津大學正在考慮增加租賃點并投入更多車輛。
工作計劃中還包括一項“以舊換新”的舉措：同學們將自己的舊車送到智能自行車管理中心，可折算成現(xiàn)金或是相應的公共自行車租賃時間。張寶帆向記者介紹，該校希望用3到5年的時間，通過公共自行車的推廣，替換校內70%到80%的舊自行車，讓自行車成為校園風景而不是大煞風景。